[技術探討]輕量化普利盤為何可以提升加速性能?又省油呢?背後的原因是....

愛車到底要不要改裝輕量化普利盤?為何可以提升加速性能?又可以省油呢?
這邊優團做個實驗測試：

原廠普利盤重量:2.16kg

輕量化普利盤部件:0.78kg (-64%重量輕量化)

材質: 7075航太鋁合金+表面10um硬陽極處理

這邊來比較CX-9 vs Octavia combi RS, 兩個同為230匹的馬力, 姑且不計DSG變速箱傳遞效率較高及RS車身較小風阻係數較低會取得好成績的變因, 單就馬力及重量上, 我們的簡易模型推估, 大概每62.5公斤可以取得0.1秒的加速差異, 那為何我會從這邊著手來描述呢? 因為輕量化普利盤是個C/P值很高的小物, 減輕一些重量, 卻有很大的幫助, 先從普利盤重量來看, 原廠的重量為2.16公斤, 此顆普利盤重量僅0.78公斤, 足足少了1.38公斤, 對原車加速會有相當的助益.

人家常說簧下1公斤媲美簧上15公斤, 是否真如傳說一樣呢? 我們來做個實際測試, 附上原廠的加速數據, 測試地點皆在同一條路段, 原廠件測試溫度18度, 胎壓約42.5psi, 實測平均數據0-60km/h約3.9秒, 0-100km/h約8秒

換上輕量化普利盤的數據, 氣溫17度, 胎壓約42.5psi, 實測平均數據0-60km/h約3.8秒, 0-100km/h約7.9秒, 裝後進步0.1秒. 相信若降低胎壓到33-36psi可以有更好的加速表現.











依照CX-9跟RS之差異比較, 推估進步0.1秒要移除的重量約為62.5公斤, 但我們換上輕量化普利盤, 只減輕了1.38公斤, 卻達到一樣的效果, 換算簧下1公斤, 可以轉換簧上"37.2"公斤, C/P值爆表!!!至於為何會這樣, 原因乃自於輕量化普利盤直接連接曲軸箱, 不會經過變速箱的減速, 轉速同曲軸, 所以轉動的慣性減少是非常的驚人的.

另一個測試重點, 耐久度及省油度測試, 這次CX-9實際測試3000公里才看這部件會不會有影響, 測試3000公里頭好壯壯沒有任何的異音或異常產生, 至於省油方面, 如附表, 測試條件為周一到周五為純市區, 假日期間以高速居多, 測了3000公里, 也是盡量以統計學角度來降低該有的誤差. 油耗如附圖

安裝前實測3000公里平均油耗8.51km/L, 安裝後實測平均油耗可以增加到8.77km/L, 這是一個非常好的數據, 改善3.06%,









由能源局的數據來看, AWD旗艦版減輕了67kg可以換來0.2km/L的改善 (換算約1.85%改善), 若套上這樣的公式, 3.06%可以讓10.8km/L油耗改善到11.1km/L, 等於減輕了大於67公斤的效果, 但你能想像你實際減輕的只是1.38公斤的東西嗎? 說C/P值爆表絕對是不容置疑的😎