[技術探討]副車架襯套是什麼?提升操控的CP值真有這麼高嗎?

資料來源：https://www.facebook.com/SPR.Racing/posts/990534027699339:0

關於我們SPR副車架襯套~小編簡單說明一下~

最近常常有車友好朋友私訊問小編我~副車架襯套是什麼??
首先關於副車架襯套的誕生，在於賽車工程中，
為填補原廠為提升生產效率所產生的"公差"而誕生!!
進而量產到市售車用的一項產品。
就如部分市售跑車，會有所謂LSD跟變速箱墊片這類副產品一樣的概念，
原理都是為了讓力量傳導可以更直接快速。

而最常被詢問的就是它的功能~簡單來說，原廠所保留的公差，
會造成車體受力時，產生如漩渦一般的分次力量傳導，
造成避震器無法一次吸收所有衝擊力，易造成二次彈跳跟緩慢的路感回饋，
當彌補了這公差後，就可以明顯地降低這個問題，
避免不明顯的路感與避震器的彈跳，讓車開起來更扎實。
但也就因為這公差~
讓舒適取向的人覺得沒差...讓熱血操控的人覺得差很多!!
另外這襯套不是神物><~請不要過度解讀....
會影響操控底盤的差異,有許許多多的因素與原理~其他小編就不多說了~

當然這項產品，
除了廣為人知的大品牌Spoon選用較軟材質，以變形方式填補公差外，
國外改裝大廠如英國Tegiwa、美國Blox、日本ASM等都有生產這項產品，
材質與概念也都不盡相同，而SPR之所以採用的公差容忍度低且高成本的7075，
更是除了在自我精準度上的要求外，希望提供給消費者更耐用的產品。
所謂小兵立大功~就是這個樣子的^^~

安裝參考連結:http://sprracing.pixnet.net/blog/post/232823201

另外小編也整理了一些車友常問的問題，進行簡單的QA

安裝後是否需要定位?
YES!
原廠的定位支臂都與副車架連結，
當校正了副車架位置，定位角度也是需要校正的喔。
所以必須去定位調整其他角度，防止吃胎或是變形~

安裝後方向盤會麻嗎?
NO!
副車架襯套只是讓避震器與底盤更直接快速的”吸收”力量，
而不是讓力量不被吸收，這跟改硬橡皮等的概念是不同的喔。
新品安裝後,在磨合期間，總是需要適應一下~
或許是因為很有感吧~會讓愛好舒適型車主車友可能不太適應~
一時間還無法適應這體感手感，所以才會有一些不確定性問題產生~
其實可以更放心地去開^^~

是否會傷及車體或副車架?

NO!

我們產品的公差都是以條為單位的精度在計算，在材質上，

鋁合金也遠比您車體的鋼材軟許多，不過在安裝上，

請務必請專業底盤店家施工喔~

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