[技術探討]後照鏡該怎麼調整?淺談駕駛死角

文章出處：http://www.carnews.com/news/article/44638

路上駕駛，是否曾在切換車道前被不知道哪裡冒出的機、汽車嚇了一大跳？儘管小心翼翼，但轉彎時總是神經緊繃、怕遇到難以事先察覺的危險狀況？本篇將分享正確的坐姿與後視鏡調整觀念，希望幫助駕駛獲得最佳的視野，讓上路不再是心驚膽戰的闖關遊戲！

文 賴宏旻/ 攝影 廖子賢、各車廠/ 設計

看不見，依舊存在──駕駛盲點

如果經常騎車或開車通勤，上下班尖峰時段一定遇過路口右轉的狀況：開車的人覺得慢車道充滿了機車騎士，看不清機車身影卻又怕錯過短暫的右轉時機；相對而言，騎車的人總覺得，為什麼開車的人好像看不見自己一樣，打個方向燈就一直切過來，直行比較大好嗎？欸欸欸......還切還切，要A到我機車了啦！對於機車來說，同樣的狀況若遇到公車或大型聯結貨車，路權被侵犯的感受將更加嚴重，甚至許多行車事故就在這種時刻發生。切換車道、轉彎的時機考驗了駕駛經驗與路權觀念，駕駛盲點更是重要的關鍵。除了每次坐進汽車駕駛艙，要先調整坐姿與後視鏡位置以外，正確地判斷鄰近車輛的視覺盲點，則能有效降低事故風險。不過，駕駛盲點究竟是在什麼位置呢？

小客車盲點示意圖。市售新世代車款常可看到盲點偵測系統，行駛中偵測到左右後方來車就會警示駕駛。

駕駛視野主要由三個元素組成，分別為前擋風玻璃、前座車窗以及車室內外後視鏡。車室內外後視鏡，也是幫助我們切換車道與轉彎時，確認後方或平行位置鄰車的重要工具。但無論後視鏡，一定都會有離車身距離不遠，卻無法讓駕駛在鏡面中看見的區域，這就是所謂駕駛盲點。駕駛盲點依據車身高低大小不同，而有所差距，通常離小客車側約半個車身的位置，前後相對位置在駕駛車輛A、B柱中央到B、C柱中央這段距離，最容易產生盲點。而休旅車、箱型車、甚至貨車等車身較大車款，駕駛盲點的面積也會愈大。這也是為什麼休旅車或貨車的車外後視鏡，會比一般房車或掀背車所搭載的更寬闊的原因。

大貨車的車身高又長，盲點的區域也會隨之放大。

為降低駕駛盲點，大貨車後視鏡面積都很大、甚至單側就有2面以上的後視鏡。

左右後視鏡首要任務，在於看清兩側後方來車；不正確調整的話，死角將讓後視鏡功能大打折扣。

第一次調整就上手──坐姿&後視鏡懶人包

好的坐姿，除了降低駕駛疲勞，緊急狀況時也能更即時順手地操作車輛，甚至安全輔具（安全帶、氣囊）善盡職責地保護駕駛的前提，也在於良好的坐姿。調整好了坐姿，才能以正確的基準調整後視鏡；快來看看有什麼眉角吧！

坐姿調整步驟：

1.調整座椅前後位置：以右腳用力將煞車踏板踩到底，讓大腿在能彎曲角度輕鬆踩踏的狀態（約120度），調整座椅前後位置。記住要以煞車為基準，而不是油門喔！因為這樣緊急狀況需急煞時，才不會手忙腳亂。

2.調整座椅高低與方向盤：接著以視線角度能看到遠方路況與儀錶板當基準，調整座椅高低與方向盤。方向盤底下與腿部要有至少一個拳頭的距離，而且握住方向盤3點與9點位置時，前臂與上臂能輕鬆彎曲。

3.調整椅背位置：調整椅背至緊靠肩膀。檢視方法是將手臂伸直、手腕放在方向盤上方，在此姿勢下，肩部仍能夠緊貼椅背才正確；駕駛時要隨時緊靠椅背，才能降低腰背負擔、讓身體固定在座椅上。

4.調整頭枕與安全帶：最後將頭枕調至頭往後能接觸的適當高度，駕駛時雖不會靠著頭枕，但頭枕位置若調整錯誤，緊急煞車時甩鞭效應可能會造成頸部受傷。安全帶必須要將固定座高度調整至比肩膀還高的位置，才能正確保護乘員。

有些駕駛為了想看到車頭，坐姿會太靠近方向盤，殊不知這樣氣囊若爆開不僅危險，也增加腰背的負擔。

坐姿過後的駕駛方式，雖然感覺可以坐得比較慵懶，但這個姿勢比較不利操作方向盤，也會造成行車風險。

正確的坐姿不僅降低駕駛疲勞、方向盤轉向也較順手，並擁有適宜的緩衝空間。

左右後視鏡中最好不要看見車身（後視鏡1、4），這樣才能降低駕駛盲點的面積。後視鏡若看見車身（後視鏡2、5），會降低後視鏡利用效率：因為自己車身與後方車輛，根本沒有出現在車外後視鏡裡的必要。

後視鏡調整步驟：

1.調整左方後視鏡：首先先將身體盡量左傾，然後以視線恰好看不到車身的方

式向外調整後視鏡，並以後視鏡遠方地平線約佔後視鏡視窗面積1/2的方式，來調整上下傾角。

2.調整右方後視鏡：身體盡量右傾，同樣以恰好看不到車身的方式向外調整

後視鏡，並以後視鏡遠方地平線約佔後視鏡視窗面積2/3的方式，來調整右方後視鏡的上下傾角。

3.調整車內後視鏡：車內後視鏡可看見後擋風玻璃即可，若有行李遮到後擋風玻璃，出發前最好調整一下。