APR在此推出第三代 EA888 2.0 TSI 引擎 (MQB車種, 如MK7 GTI, MK3 Audi A3, Skoda Octavia VRS等車種) 的一階電腦升級程式! 一如以往, APR的電腦程式提供使用者多種油類選項, 並且可直接油OBDII寫入!!! 沒錯! 不需要任何外掛, APR的工程師已經完全破解原廠電腦加密系統, 並且透過自行開發的電腦程式完整的編寫新的OBDII寫入程式!
EA888 2.0TSI所使用的Continental SIMOS 12 和 18引擎電腦管理系統負責車輛引擎於不停變化的環境和負載條件下能正常運作. APR的工程團隊在原廠電腦中鍵入了補助資訊來對應任何環境變數和負載狀況. 此原廠電腦遠比其他品牌車種的型車電腦複雜度更高, 且更有智慧.
APR的調校工程師花費數月的時間調校此2.0T引擎, 包含了幾十小時的廠內馬力測試. 這些累積的時間和經驗, 讓APR的工程團隊能完全了解原廠電腦的編寫邏輯和紐力結構. 因此, APR的電腦工程師才能進入原廠電腦並擷取相關資訊, 再用最完善的方式, 提升引擎負載, 來增加引擎馬力和扭力輸出. APR的電腦程式增加了渦輪的增壓值並且同時改善凸輪軸正時, 點火時間, lambda和其他狀況以增取出更多的性能表現. 再APR自行開發的的高速資料擷取程式的協助下, APR的調校團隊能及時關查上敘的條件的表現並確保更多的馬力輸出不會改變原廠引擎的耐用度和駕駛體驗.
APR ㄧ階電腦程式升級
APR 2.0TSI EA888 三代引擎 1階電腦程式達到了381 ft-lbs 扭力和316馬力的增幅 (98無鉛). 在馬力圖上, 最大的增幅為114 ft-lbs扭力和87馬力! APR 原廠技師使用P-box機械時測0-400m加速數據, 這款新的引擎, 光是一階升級, 就可進步1.094秒!
更靈敏的加速表現: APR的工程師將由門加速反應經由減少點火遲緩 (Ignition Delay)特別調整過.
速度限制: 車輛的急速限制提高
起跑模式控制: APR的工程師透過修改電腦編程和編碼, 有效在離合器還未完全咬合前限制扭力輸出, 此舉能有效的提升加速反應並確保原場S-Tronic離合器的耐久度維持不變.
左腳剎車: APR 領先業界所開發的左腳剎車功能是給最熱血的車友們的福利. 原廠MK7 GTi, MK3 A3和VRS在駕駛者同時採剎車和油門時限制油門輸入. 不過有在玩車的你們都知道, 左腳剎車是熱血車主最常使用的技術之一. APR將此原廠限制解除, 就是為了讓您的GTI, A3或是VRS能在賽道上完全發揮性能.
省油: 在油價高漲的年代, APR的工程師很貼心的將調校重點放在車輛的油耗上, 讓您能享受增加的馬力確不會荷包大失血
離合器保護模式: APR的ㄧ階電腦程式給予您的愛車引擎在低轉速時更強大的扭力輸出, 當然, 世界上沒有任何東西是完美的, 只要有增加必定有損耗, 多餘的馬力相對會給予原廠離合器更大的負擔. 雖然APR在測試中並沒發現任合離合器異狀, 但是基於個人開車習慣, 或是原廠離合器狀況等等, 都有可能減少離合器的壽命. 因此, APR的工程師很細心的在軟體中編些了離合器保護模式, 能在電腦探知離合器打滑時減少扭力輸出以保護原廠離合器的壽命.
- APR Stage I - 91 - Crank
- APR Stage I - 93 - Crank
- APR Stage I - 104 - Crank
- APR Stage I - 91 - Wheel
- APR Stage I - 93 - Wheel
- APR Stage I - 104 - Wheel
- APR Stage I - 91 - Gain
- APR Stage I - 93 - Gain
- APR Stage I - 104 - Gain
| 原廠95汽油 - 福斯原廠數據 | 原廠98汽油-APR測試數據 | 95 RON | 98 RON | 108 RON | |
|---|---|---|---|---|---|
| - 圖中所示馬力數據接取自於APR原廠所使用的 Dynapack Dynamometer, 使用車種為 美規 2014 MK7 GTI DSG, 使用SAEJ1349修正和數次馬力測試的平均值. 此圖表中所顯示之數據會因為環境變數, 車輛, 變速箱種類, 車輛健康狀況, 使用情況, 溫度, 油品, 馬力機種類, 馬力基設定等等而不同. | |||||
| 轉速限制 | 6,800 RPM | 6,800 RPM | 7,100 RPM | 7,100 RPM | 7,100 RPM |
| 速度限制 | 限制 | 限制 | 無限 | 無限 | 無限 |
| 最高馬力 (HP) | 210, 220 & 230 HP | 235 HP | 305 HP | 316 HP | 328 HP |
| 最高扭力 (FT-LBS) | 258 TQ | 270 TQ | 371 TQ | 381 TQ | 382 TQ |
| 最大馬力增幅 | +78 HP @ 3950 RPM | +87 HP @ 4,050 RPM | +97 HP @ 4,150 RPM | ||
| 最大扭力增幅 | +105 TQ @ 3,700 RPM | +114 TQ @ 3,800 RPM | +125 TQ @ 3,900 RPM | ||
| 模式 | 0-60 MPH | 0-62 MPH | 0-100 KPH | 0-100 MPH | 60-120 MPH | 62-124 MPH | 100-200 KPH | 60-130 MPH | 30-130 MPH | 1/4th ET | 1/4th Trap MPH | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - 此表格中的資料來源使用 Racelogic P-Box所測, 車輛為同一部 美規2014 MK7 GTI DSG, ESP/ASR關閉. | ||||||||||||
| 原廠 98 | 6.932 | 7.242 | 7.266 | 14.983 | 15.872 | 18.968 | Speed Limited | Speed Limited | Speed Limited | 14.283 | 97.10 | |
| APR ㄧ階 98 | 5.656 | 5.868 | 5.883 | 11.385 | 10.094 | 11.066 | 11.124 | 16.181 | 13.343 | 13.189 | 110.40 | |
APR 行車電腦升級新功能
APR 排氣管爆裂聲浪功能:
改裝排氣管最主要的功能是讓引擎的廢棄能夠更順暢的排出但是對於熱愛改車的人士來說, 排氣管的聲浪卻同樣的重要. 身為美國主導VAG改裝市場的一線廠商, APR了解這個需求的重要性, 因此特別針對七代MQB EA888引擎的APR電腦程式改裝客戶推出新的附加功能, 讓各位的排氣音浪聽起來都能像是Audi頂級性能RS車款一樣! 此功能只需要透過電腦程式升級, 就能讓排氣管的聲浪在駕駛者收油和換檔時有所改變. 對現有的APR Stage 2 或是以上客戶來說, 此升級是完全免費. 為了方便使用, APR將程式設定為只有在運動 (sport) 模式中或是原地空採油門時才會啟動. 另外, 此程式也有內建安全保護機制, 只會在電腦認定為安全駕駛狀態下才會啟動. (請注意, 下方的影片裝的示範車輛為MK7 GTI)
改裝排氣管最主要的功能是讓引擎的廢棄能夠更順暢的排出但是對於熱愛改車的人士來說, 排氣管的聲浪卻同樣的重要. 身為美國主導VAG改裝市場的一線廠商, APR了解這個需求的重要性, 因此特別針對七代MQB EA888引擎的APR電腦程式改裝客戶推出新的附加功能, 讓各位的排氣音浪聽起來都能像是Audi頂級性能RS車款一樣! 此功能只需要透過電腦程式升級, 就能讓排氣管的聲浪在駕駛者收油和換檔時有所改變. 對現有的APR Stage 2 或是以上客戶來說, 此升級是完全免費. 為了方便使用, APR將程式設定為只有在運動 (sport) 模式中或是原地空採油門時才會啟動. 另外, 此程式也有內建安全保護機制, 只會在電腦認定為安全駕駛狀態下才會啟動. (請注意, 下方的影片裝的示範車輛為MK7 GTI)
APR 電腦開發和其他廠牌有何不同?
APR ECU Explorer (APR電腦探索者): APR自行研發專屬的車輛電腦探索者程式可完全深入原廠電腦管理系統. 許多電腦改裝業者所使用的 "大眾化" 電腦程式, 最多只允許使用者在很慢的速度下探索12種引擎作業變量. APR的電腦探索者能探索並且修改所有原廠電腦中的變量數據, 一次更可探索超過100種數值, 最高取樣率sample rate可達到每秒100種樣本! 並提供即時, 快速的資料擷取來達到最細緻的電腦調校.
APR電腦作家 (ECU Composer): 此軟體也為APR自行研發製作而成, 功能在於完全更改原廠電腦引擎管理系統. 此軟體可100%進入所有的電腦圖表資料和數據, 並讓APR的編寫工程師能完全掌控原廠電腦的資料庫進行修改, 不同於絕大部份改裝廠商只能改寫某些限定的圖表資料. APR的程式工程師可以只用一個按鍵測試編寫過的程式修改, 即時掌控任何狀況, 不同其他改裝廠需要花數分鐘的時間將車輛關閉後再灌入電腦等等.
APR電腦組裝: APR的電子工程師有能力直接更改原廠電腦的編碼 (coding)並增加原廠沒有的功能. 在更高等級的改裝層面上, 這使APR能在原廠的安全範圍內提高扭力輸出到極限.
APR DirectPort Programming (APR OBDII 直接寫入): APR專利技術DPP程式編寫目前已經適用於Simos 行車電腦! 任何APR授權經銷商都能經過網路連線直接進入APR美國伺服器抓取最新的電腦程式並透過車輛OBDII槽直接寫入行車電腦中! 不需透過外掛電腦, 也不需將檔案抓下來寄給國外工程師! 此方式也可以隨時將APR程式從電腦上面移除!
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